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The electric vehicle transition and the impact of tax policy adjustments : analyzing the effect of Norway’s 2023 value-added tax reform
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This thesis examines the effects of removing tax incentives on the demand for electric vehicles using the Norwegian value-added tax reform of 2023 as a natural experiment. A theoretical discrete choice model is developed that combines horizontal and vertical product differentiation to account for heterogeneity in products and consumer preferences with respect to the willingness to pay. The model predicts that the abolition of the VAT exemption for high-priced electric vehicles will lead to a decline in overall demand for electric vehicles, particularly among high-income households. To test this, a difference-in-differences design is applied to Norwegian microdata, comparing changes in electric vehicle registrations between high- and low-income households before and after the reform. The empirical results show a statistically significant negative effect on the probability of registering an electric vehicle in high-income households after the reform, while low-income households remain largely unaffected. These results support the central hypothesis that tax incentives influence the adoption of electric vehicles and underscore the importance of targeted fiscal policy for accelerating the transition to low-emission transportation.
A presente tese analisa os efeitos da remoção de incentivos fiscais na procura por veículos elétricos, utilizando a reforma do Imposto sobre o Valor Acrescentado (IVA) na Noruega, implementada em 2023, como um experimento natural. É desenvolvido um modelo teórico de escolha discreta que combina diferenciação horizontal e vertical dos produtos, de forma a captar a heterogeneidade dos bens e as preferências dos consumidores relativamente à sua disposição para pagar. O modelo prevê que a abolição da isenção de IVA para veículos elétricos de elevado valor conduzirá a uma diminuição da procura global por estes veículos, particularmente entre os agregados familiares com rendimentos mais elevados. Para testar esta previsão, aplica-se uma abordagem de diferenças-em-diferenças a microdados noruegueses, comparando as variações na compra de veículos elétricos entre agregados de rendimentos elevados e baixos, antes e depois da reforma. Os resultados empíricos revelam um efeito negativo, estatisticamente significativo, na probabilidade de comprar um veículo elétrico entre os agregados de rendimentos mais elevados após a reforma, enquanto os agregados de rendimentos mais baixos permanecem, em grande medida, inalterados. Estes resultados confirmam a hipótese central de que os incentivos fiscais influenciam a adoção de veículos elétricos e sublinham a importância de uma política fiscal direcionada para acelerar a transição para transportes com baixas emissões.
A presente tese analisa os efeitos da remoção de incentivos fiscais na procura por veículos elétricos, utilizando a reforma do Imposto sobre o Valor Acrescentado (IVA) na Noruega, implementada em 2023, como um experimento natural. É desenvolvido um modelo teórico de escolha discreta que combina diferenciação horizontal e vertical dos produtos, de forma a captar a heterogeneidade dos bens e as preferências dos consumidores relativamente à sua disposição para pagar. O modelo prevê que a abolição da isenção de IVA para veículos elétricos de elevado valor conduzirá a uma diminuição da procura global por estes veículos, particularmente entre os agregados familiares com rendimentos mais elevados. Para testar esta previsão, aplica-se uma abordagem de diferenças-em-diferenças a microdados noruegueses, comparando as variações na compra de veículos elétricos entre agregados de rendimentos elevados e baixos, antes e depois da reforma. Os resultados empíricos revelam um efeito negativo, estatisticamente significativo, na probabilidade de comprar um veículo elétrico entre os agregados de rendimentos mais elevados após a reforma, enquanto os agregados de rendimentos mais baixos permanecem, em grande medida, inalterados. Estes resultados confirmam a hipótese central de que os incentivos fiscais influenciam a adoção de veículos elétricos e sublinham a importância de uma política fiscal direcionada para acelerar a transição para transportes com baixas emissões.
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Palavras-chave
Avaliação de políticas Diferenças-em-diferenças Diferenciação de produtos Difference-in-difference Discrete choice modeling Electric vehicles Incentivos fiscais Modelação de escolha discreta Policy evaluation Product differentiation Tax incentives Transição no mercado automóvel Vehicle market transition Veículos elétricos
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