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Luxury auto and the electric powertrain
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The luxury automotive sector is undergoing significant transition toward electrification, but the pace and depth of this shift remain contested. This thesis investigates the drivers of electrification. The research is framed by four drivers, namely regulatory and policy, consumer and market, technological and competitive, and symbolic and brand-related drivers, and the managerial lenses of dynamic capabilities, institutional theory, and brand heritage. A triangulated mixed-methods design was applied. A literature review developed the analytical framework, eighteen semi-structured expert interviews with senior managers across strategy, product development, brand management, sales, and engineering captured industry-side perspectives, and an online survey with 161 usable responses provided the consumer-side complement. Interview transcripts were analyzed through deductive and inductive coding along the four driver clusters; survey data were examined through scale construction, regression, and item-level analyses. The findings indicated that electrification in luxury is a multi-variate phenomenon in which the four clusters do not operate with equal force. EU regulation operates as the dominant industry-level push, while consumer and market evidence reveals a structural gap between recognition of these drivers and willingness to buy. Technology and competition reshape the playing field, and brand identity acts more as a strategic filter than a pure driver. The realistic near to medium term path is hybridization and segmented electrification rather than a uniform BEV-only commitment. The thesis contributes a structured, segment-specific reading of luxury electrification that connects regulatory pressure, capability reconfiguration, and brand-heritage constraints.
O setor automóvel de luxo encontra-se em transição rumo à eletrificação, mas o ritmo e a profundidade dessa mudança permanecem em debate. Esta dissertação investiga os fatores que a impulsionam, com base em quatro grupos – regulatórios, de consumidor e mercado, tecnológicos e competitivos, e simbólicos e de marca – e em três lentes de gestão: capacidades dinâmicas, teoria institucional e património de marca. Foi aplicada uma metodologia mista triangulada. Uma revisão estruturada da literatura desenvolveu o quadro analítico; dezoito entrevistas semiestruturadas com gestores seniores de estratégia, desenvolvimento de produto, gestão de marca, vendas e engenharia captaram a perspetiva da indústria; um questionário online com 161 respostas válidas forneceu a vertente do consumidor. As transcrições foram analisadas por codificação dedutiva e indutiva nos quatro grupos, e os dados do questionário com construção de escalas, regressão e análises ao nível dos itens. Os resultados indicam que a eletrificação no luxo é um fenómeno multidimensional, em que os quatro grupos atuam com intensidades distintas. A regulamentação da UE é o motor estrutural dominante, enquanto a evidência do consumidor revela uma lacuna entre o reconhecimento dos fatores e a disposição para comprar. A tecnologia e a concorrência reconfiguram o terreno competitivo, e a identidade de marca atua como filtro estratégico, não como motor pleno. A curto e médio prazo, a trajetória realista é a hibridização e a eletrificação segmentada, e não um compromisso uniforme em BEV. A dissertação propõe uma leitura específica que articula pressão regulatória, reconfiguração de capacidades e constrangimentos de marca.
O setor automóvel de luxo encontra-se em transição rumo à eletrificação, mas o ritmo e a profundidade dessa mudança permanecem em debate. Esta dissertação investiga os fatores que a impulsionam, com base em quatro grupos – regulatórios, de consumidor e mercado, tecnológicos e competitivos, e simbólicos e de marca – e em três lentes de gestão: capacidades dinâmicas, teoria institucional e património de marca. Foi aplicada uma metodologia mista triangulada. Uma revisão estruturada da literatura desenvolveu o quadro analítico; dezoito entrevistas semiestruturadas com gestores seniores de estratégia, desenvolvimento de produto, gestão de marca, vendas e engenharia captaram a perspetiva da indústria; um questionário online com 161 respostas válidas forneceu a vertente do consumidor. As transcrições foram analisadas por codificação dedutiva e indutiva nos quatro grupos, e os dados do questionário com construção de escalas, regressão e análises ao nível dos itens. Os resultados indicam que a eletrificação no luxo é um fenómeno multidimensional, em que os quatro grupos atuam com intensidades distintas. A regulamentação da UE é o motor estrutural dominante, enquanto a evidência do consumidor revela uma lacuna entre o reconhecimento dos fatores e a disposição para comprar. A tecnologia e a concorrência reconfiguram o terreno competitivo, e a identidade de marca atua como filtro estratégico, não como motor pleno. A curto e médio prazo, a trajetória realista é a hibridização e a eletrificação segmentada, e não um compromisso uniforme em BEV. A dissertação propõe uma leitura específica que articula pressão regulatória, reconfiguração de capacidades e constrangimentos de marca.
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Palavras-chave
Luxury automotive Electrification Electric powertrain Electric vehicles Brand heritage Dynamic capabilities Institutional theory EU regulation Triangulation Mixed-methods research Automóvel de luxo Eletrificação Sistema de propulsão elétrico Veículos elétricos Património de marca Capacidades dinâmicas Teoria institucional Regulamentação da UE Triangulação Métodos mistos
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