Gonçalves, Ricardo Landeiro de SousaGomes, Francisco Teixeira2026-01-062026-01-062025-10-232025-05-01http://hdl.handle.net/10400.14/56325Esta dissertação avalia o impacto da reorganização contratual promovida pelo Projeto UNIR na eficiência operacional da rede de transportes públicos intermunicipais da Área Metropolitana do Porto (AMP), com foco no Lote 1 (Maia e Matosinhos). A investigação baseia-se numa abordagem ex post, sustentada em dados da oferta, permitindo comparar o contexto operacional antes e depois da implementação do novo modelo contratual. O estudo inclui a construção de uma base de dados comparável, a partir da recolha e correspondência de informação dispersa — autorizações de exploração anteriores, horários públicos e o plano de oferta contratualizado em 2024. A análise incide sobre variáveis observáveis como extensão da rota, número de viagens em dias úteis, duração média do serviço e frequência média. Os resultados apontam para uma melhoria estrutural da eficiência operacional, através da racionalização significativa da rede, com encurtamento de rotas, aumento da intensidade da oferta e melhoria da sua regularidade. Estes efeitos estão alinhados com os objetivos do modelo de competition for the market, adotado pela AMP, e refletem a transição de uma rede fragmentada para uma estrutura contratualmente integrada. Para além de produzir evidência empírica sobre os efeitos da reforma, a dissertação propõe ainda uma metodologia replicável, com potencial para apoiar o planeamento de políticas públicas de mobilidade em outras áreas metropolitanas.This dissertation assesses the impact of the contractual reorganization implemented through the UNIR Project on the operational efficiency of the intermunicipal public transport network in the Porto Metropolitan Area (AMP), with a focus on Lot 1 (Maia and Matosinhos). The research is based on an ex post approach, supported by supply-side data, allowing for a comparison of the operational context before and after the implementation of the new contractual model. The study includes the construction of a comparable database, developed through the collection and alignment of dispersed information — previous operating licenses, publicly available timetables, and the contractual service plan established in 2024. The analysis focuses on directly observable variables such as route length, number of weekday trips, average service duration, and average frequency. The results indicate a structural improvement in operational efficiency through a significant rationalization of the network, including shorter routes, increased service intensity, and improved regularity. These effects are consistent with the objectives of the competition for the market model, adopted by AMP, and reflect the transition from a fragmented system to a contractually integrated structure. In addition to providing empirical evidence on the effects of the reform, this dissertation proposes a replicable methodology with potential to support the evaluation and planning of public mobility policies in other metropolitan areas.porCompetition for the marketReorganização contratualEficiência operacionalUNIREx postContractual reorganizationOperational efficiencymaster thesis204064937