Cruz, Nuno Moreira daLambrecht, Frederik Werner2026-06-012026-06-012026-04-272026-03-0257e78da9-0d18-41d6-86ff-f530ffd17196http://hdl.handle.net/10400.14/57903Leisure travel in Europe is still dominated by air transport, even on routes where rail is a feasible alternative with lower CO₂ emissions. This gap between environmental concern and actual choices is a sustainability challenge: at the point of purchase, convenience and affordability often override pro-environmental preferences. This thesis examines how leisure travelers trade off travel time, ticket price, and CO₂ emissions when choosing between air and rail.It tests how strongly these attributes shape mode choice, whether sensitivities differ by income, and whether moral norms predict selecting the lower-emission option. The thesis expects time and price to dominate decisions, with emissions as a secondary cue; higher income should reduce price sensitivity, and stronger moral norms should increase the propensity to choose rail.Data come from an online stated choice experiment (N = 133). Respondents repeatedly chose between a fixed flight option and a varied rail option, enabling estimation of trade-offs under explicit time-price-emissions scenarios.Results show that functional attributes are the primary drivers of mode choice: even moderate rail disadvantages in travel time or price reduce rail uptake. CO₂ information remains relevant but rarely offsets substantial time or cost penalties. Higher-income respondents exhibit weaker price sensitivity, while stronger moral norms are associated with greater rail selection without displacing the central role of time and price. Shifting leisure travelers from air to rail appears most plausible when rail is competitive on time and cost and when emissions information is salient at the moment of choice.As viagens de lazer na Europa continuam a ser dominadas pelo avião, mesmo em rotas onde o comboio é uma alternativa viável e com emissões de CO₂ muito mais baixas. Esta discrepância indica que, no momento da compra, conveniência e preço frequentemente se sobrepõem às preferências pró ambientais. Esta dissertação analisa como viajantes de lazer ponderam tempo de viagem, preço do bilhete e emissões de CO₂ ao escolher entre avião e comboio.Examina-se ainda se estas sensibilidades variam com o rendimento e se normas morais aumentam a probabilidade de escolher a opção de menor emissão. Assume-se que tempo e preço dominam a decisão e que as emissões funcionam como um sinal secundário; rendimentos mais altos deverão reduzir a sensibilidade ao preço.Os dados provêm de um experimento de escolha declarada online (N = 133). Os participantes escolheram repetidamente entre uma opção fixa de voo e uma opção ferroviária sistematicamente variada, sob cenários explícitos de tempo, preço e emissões.Os resultados mostram que atributos funcionais são determinantes: desvantagens moderadas do comboio em tempo ou preço reduzem a sua escolha. A informação sobre CO₂ permanece relevante, mas raramente compensa penalizações grandes de tempo ou custo. Participantes com maior rendimento exibem menor sensibilidade ao preço, e normas morais mais fortes associam-se a maior adesão ao comboio, sem deslocar o papel central de tempo e preço. A mudança do avião para o comboio é mais plausível quando o comboio é competitivo em tempo e custo e quando a informação de emissões é saliente.engTravel behaviorSustainable customer behaviorAir-rail mode choiceLeisure travelStated choice experimentCO₂ emissionsMoral normsTime-price trade-offsComportamento de viagemComportamento sustentável do clienteEscolha do modo aéreo-ferroviárioViagens de lazerExperimento de escolha declaradaEmissões de CO₂Normas moraisCompromissos entre tempo e preçomaster thesis204304237